日军第二次对湖口要塞的进攻显得很谨慎，其舰队在湖口下游十公里左右的地方就靠近北岸停泊下来，利上百条小艇和渔船组成了两道半圆形的严密水上封锁线，然后利用大口径舰炮与飞机的优势，对坚固程度要比马当差了很多的湖口要炮台展开了密集轰炸，并掩护步兵在鄱阳湖口狭窄处实施强渡，试图截断湖口要塞与后方的联系，把要塞孤立起来。
由于要塞炮台的火炮大部被日军摧毁，即便要塞不失，也无法有效阻挡日军舰队强行朔江而上，同时十二集团军也无意冒巨大的伤亡与日军过多纠缠，于是在粉碎了日军的两次强渡之后，廖广泽就下达了放弃湖口的命令。
日军占领湖口，很快便继续以水上和路上两路向九江进发。
就在这时，对华中敌后交通线的破袭行动也全面展开了。
陈绪指挥的特战部队在行动的第一天，就攻击了日军的三十六个目标，摧毁敌旅团级补给基地两个，汽车七十余部，大车两百余辆，运输线警戒哨位二十一个，破坏桥梁七处，共击毙日军四百余人，致使日军三条主要公路运输线多处中断。
日军用于保护公路交通线的守备哨所间隔分布于在公路旁的高地或山头上，一般为一个步兵班携带一挺轻机枪，个别主要哨位配有一具掷弹筒。但由于其兵力有限，只能在山区的部分重要地段保持前后衔接，在其他地方分布的则很稀疏。
对于特种部队来说，对付日军这种十余人的小股部队，不管其分布密度如何都是其最为拿手的。通常情况下，用数个配有狙击步枪、火箭头、四支冲锋枪、和手榴弹的五人战斗小组，同时向相邻几个日军哨位发起近距离突袭，只需十分钟以内即可解决问题。
消灭了日军守备哨所之后，公路上的那些桥梁就成了死目标，找准其要害部位放置一包炸药，然后导火索一拉就可使桥梁坍塌。
而对于日军的补给基地，特战部队一般都是采用集中四、五门以上的六零迫击炮，在一千多米外突然实施密集射击的战术来进行，半分钟之内把每门炮所携带的十发常规炮弹或燃烧弹打完了就走。
这个时间，日军的守备部队都还来不及做出有效反应。即便是反应过来了，所装备武器中射程最远的掷弹筒也无从还击。
这样的打法虽然炮弹和炸药的消耗量很大，但漫漫大别山日军只涉足到了一些边缘地带，特战部队在山里随便找一个开阔平缓的地点，燃起十余堆篝火、然后再辅以无线电通话为夜航运输机指示空投目标进行补给，日军根本无从查觉到。
这样的空投补给点特战指挥部设置了十个，并有当地民众和第五战区派来的辅助部队帮助转运，从而实现了实现武器、弹药、食品的不中断补充。
当然，这种相对豪华的特种战，也只有具备了充足物资基础和训练基础、并有超前军事战术的四战区部队以及华南空军才能做到。
而共产党指挥下的小股新四军部队或游击队，则是在丘陵或平原地带采取夜间挖损公路、或是对敌运输车队远距离骚扰的办法。
这样做虽然对日军给予不了多少直接的打击，但起码可以迟滞日军的运输，并使其小股运输车队不敢单独活动。
同时，见到了新四军已开始进行实际配合，谢昌云便命陈绪给游击队送去了一批地雷，并派人指导他们进行使用。
其后几天，特战部队和游击队对日军的交通补给线的破袭愈演愈烈，最大的一次袭击发生在宿松附近。一支有两个中队护卫的大型运输车队在黄昏时遭到了四架中国飞机的轰炸，有可供一个师团十天作战所需的弹药和粮食、卫生给养、八十余部汽车被投飞机掷下的燃烧弹焚毁一空，并伤亡人员五百余人。
等到数架日军战斗机冒着没有夜航装置的危险赶到运输队被空袭的地点时，面对昏暗一色的天空根本无法寻觅到中国轰炸机的踪迹。
其后，又有两架日军战斗机在返回机场着陆时摔毁，造成一名飞行员死亡、一名重伤致残。
对日军运输线进行大面积破袭的效果很快就显露了出来。
日军在大别山北麓和南麓的进攻都由于缺乏弹药而明显减弱，有些部队不得不就近抢夺老百姓的粮食，华中派遣军甚至还对部分地方进行了空投补给。
而两千余待运到后方的伤兵，更是让日军将领伤透了脑筋。
在这种情况下，日军只得从前线和后方各抽调一部兵力，用于加强对运输线的守备。
接下来受到的袭击数量虽然有所减少，但公路还是处于时通时断的状态。
介于之前的教训，日军在大部路段上每一处的守备兵力至少要保证在一个小队以上，才不至于被精悍的中国部队轻易吃掉，但仅分布在山区和丘陵地带的公路线合计起来就有五百多公里，面对这样漫长的交通线，日军又怎么能够全部照顾得到呢？
并且有了前车之鉴，日军还必须防止中国空军的轰炸，大股的运输车队必须在空中掩护下才能行进，每到接近黄昏时就必须进行疏散并排重兵保护。
这样的运输效率显然不能保证十余万前线部队的需求。
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