虽然连续在外奔波了十余天，但谢昌云还是一早六点四十五就离开了和何欣怡一起捂得温暖的被窝，到院子里跑了会儿步，在单双杠上运动了一阵，回来洗漱过后就来到了餐厅。
谢昌云才到餐厅门口，就见胖妞李瑶岭已经跳下椅子扑了过来，谢昌云赶忙伸手接住，就觉得脸颊处立刻沾上了粘糊糊的不知是牛奶还是稀饭汤。
拍着着胖妞的屁股再看餐厅里，父母、岳父、何雅君、王秋、卢静、马兰儿已经坐满了一桌，母亲谢刘氏正在往王秋和卢静面前放不知什么汤。
几位长辈是睡不着，其他的人要么是上班、要么是上学，所以要比星期天和假日稀稀拉拉来吃早饭的情况显得整齐多了。
昨晚回来晚了没来得及细说，现在看看还有二十多分钟的时间，谢昌云知道大家心里所想，就一边吃着饭，一边把这次外出到过的地方和主要见闻大致的说了一遍，然后就对何雅君道：“今年秋季，东北、华北、中原和成都平原都是大丰收，特别是河南的生猪和鸡蛋已经有积压现象，易货贸易要抓紧启动了。”
何雅君道：“粮食和轻工业品好办，东北的玉米和小麦大豆几天以后就可以启运，广东、江西、广西和湖北的一些工厂已经排下去了计划，江浙一带爸也作了些布置。肉禽蛋类要麻烦一些，主要是初加工和冷藏能力还不足，我已经向国内和美国下了两百套冷库设备、一千五百两冷藏汽车、六百节冷藏车皮的订单，另外还在协调海运冷藏船，加上冷库和屠宰场的建设，至少要三个月以后才能逐步扩大采购量。”
谢昌云道：“苏联和东欧这块市场来得突然，准备上是有些仓促。我在视察期间就考虑了一下，现在北方天气已经转冷，不需要冷藏设备也可以储存，可以先重点上比较简单的屠宰厂，把河南及以北地区的肉禽类运到河北和东北的港口存放起来，只要三月份以前装上冷藏船就没问题，另外要加大肉类罐头的生产量。鸡蛋稍麻烦一些，我们以前没有出口过，主要是我们的观念还停留在老的蛋类储存和运输方式上。我觉得鸡蛋也可以像罐头一样来处理，把鸡蛋打了，连蛋黄蛋清一起做成几公斤和十公斤、十几公斤装的铁桶罐头，这样储运的问题就都解决了，没准成本更低。我马上就可以让食品研究所进行试验。”
“啊！”一桌人的眼睛不由都看向了谢昌云，而且是想着同一个问题，“他的脑袋是怎么长的？”
其实这也不是谢昌云的发明，因为前世他看见过鸡蛋这样的包装，特别是部队野外演戏的时候，就曾供应过这种铁桶装的鲜鸡蛋罐头。
“昌云哥，要是这样能行，那可解决了大问题了！西欧和中东也大量的需要鸡蛋，我们以后就可以往那些地方大量出口了。”
中国农村养鸡基本不算成本，鸡蛋的价格抗战时虽局部有抬高，但现在又都下来了，最贵的不过两分多一个，最便宜的只有一分五，很具有价格优势，如果一年能出口百亿个鸡蛋，就可给中国农民多带来两亿元的增收，贸易也差不多能赚到这个数。
当然随着农村劳动生产率和农产品价格的提高，禽蛋类将来还是要走集约化生产的道路，不过谢昌云估计那起码要等到十年以后去了。
客串天才发明家谢昌云小露了一手，摇身一变又回到了委员长的本位，放下饭碗就赶往办公室处理其他军政大事去了。
在办公室与廖广泽交谈了半个小时后，谢昌云召见了西北政务委员会副主任杨虎城、国民政府交通部长俞鹏飞和交通部总工程师、青海省主席林蔚和青海省交通厅长。
这些人是接到随营的通知后于昨天赶到广州的，主要是为了研究青藏公路的修建问题。
到十月底为止，川藏公路工程南线已经进入西藏修到了芒康，北线工程正在难度最大的雀儿山脉进行。
但是川藏公路所经之处的地质条件太复杂，运输量和运输周期都会受到限制，所以谢昌云就把修建地质条件相对交好的青藏公路提到了议事日程上。
谢昌云下一步打算稳固控制喜马拉雅山南麓的习惯边界线，所以进藏的运输线十分重要，为了一击必胜、站稳脚跟，如没有两条主要公路做保障，谢昌云绝不会冒然行动。
交通部长俞鹏飞首先用地图介绍了青藏公路的计划走向，然后就由交通部总工程师从技术角度对设计和施工的难度作了说明。
谢昌云耐心听完讲解后问道：“我只想得到一个明确的回答，川藏公路能够翻越雀儿山和鲁里山，青藏公路能不能翻越昆仑山和唐古拉山？”
总工程师道：“川藏公路的最高海拔点为五千零一十米，青藏公路预计会比这个高出几百米，但由于地势切差较小，只要人体能适应，公路应该可以修过去。”
谢昌云道：“如果资金能够保证，什么时候可以开工呢？”
俞鹏飞道：“目前只设计了西宁到都兰的四百多公里，都兰到格尔木这一段要到年底才能设计完，全部线路勘测设计完估计要两年时间。”
谢昌云道：“如果采用跃进方式进行勘测设计，由飞机空投所需设备和物资，能不能抢出一些时间呢？”
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